Pandemi sonrasında Çin ekonomisinin hızla toparlanmasının ardından, Çin’den Avrupa’ya yapılan ihracatlarda Asya ve Rusya ile transit demiryolu kullanımı gitgide daha cazip hale gelmeye başladı.

The Financial Times gazetesi, bu yılın ocak ve şubat aylarında Çin’den Avrupa’ya iki binden fazla yük treni seferi yapıldığını, bu sayının 2020’deki yük treni sayılarının iki katına ulaştığını bildirdi. Gazeteye göre, genel olarak geçtiğimiz yıl demiryolu sevkiyatları sayısı 2016 yılına kıyasla yedi kat yükselerek yüzde 50 oranlarında artış gösterdi.

Çin Halk Cumhuriyeti’nde spor ekipmanları üretim şirketlerinden birinde satış uzmanı olarak çalışan Nina Fang, demiryolu taşımacılığında olan ilginin geçen yılın ortasından bu yana deniz taşımacılığı fiyatlarındaki artıştan kaynaklandığını, aynı zamanda deniz taşımacılığındaki teslimat sürelerinin de iki katına çıkmasından üreticilerin hiç memnun olmadığını belirtti.

Şanghay merkezli nakliye acentesi temsilcisi Fiona Wang ise, yüksek talep bulunan pandemiyle mücadelede kullanılan bütün ürünler de dahil diğer elektronik ürünleri ve fitness ekipmanlarının hava taşımacılığı için uygun olmaması nedeniyle demiryolu ile sevkiyatlarına devam edileceğini vurguladı.

The Financial Times’ın aldığı bilgiye göre, Çin’deki üreticilerin yüzde 30’luk kısmının demiryolu taşımacılığını seçtiği, deniz taşımacılığını terk ettiği öğrenildi. Gazeteye göre, özellikle son zamanlarda demiryolu taşımacılığının daha da çok popüler olmasının bir başka nedeni de Süveyş Kanalı’nda karaya oturan yük gemisinin Asya’dan Avrupa’ya mal taşıyan birçok gemiyi engellemesi olarak açıklandı.

İngiliz asıllı dünyaca ünlü taşımacılık dergisi Lloyd’s List, Süveyş Kanalı’nda yaşanan kaza sonrasında durdurulan denizyolu sevkiyatları nedeniyle dünya ticaretinin her bir saatte 400 milyon dolar kaybettiğini ifade etmişti.