Rusya’da pandemi sonrası toparlanmaya başlayan karayolu nakliyatında bu yıl ortalama fiyat artışının yüzde 20 olduğu açıklandı.
Moskova ile St. Petersburg karayolu ile birlikte Ekaterinburg ve Krasnodar Bölgesi bağlantılarında karayolu nakliye fiyatlarında yüzde 50 ile yüzde 100 oranlarında artış gözlemlenirken, sektör uzmanları bu artışın pandemiyle yaşanan nakliye şoförü kıtlığı sonrası toparlanmaya başlayan taşımacılık sektörünün zam politikası nedeniyle meydana geldiğini açıkladı.
Rusya’da ekonomik kalkınma projelerinin finanse edilmesi için kurulan devlet yatırım bankası VEB.RF üyesi VEB Ventures’a göre, 2021’de ülkedeki TIR taşımacılığına ortalama yüzde 20 oranlarında zam gelirken, bazı destinasyonlarda fiyatların yüzde yüzde 100’lere çıktığı vurgulandı.
Analistler, nakliye hizmeti fiyatlarındaki artışın an nedenleri arasında sürücü sıkıntısı, yedek parça fiyatlarındaki artış ve piyasa oyuncularının azalmasının yer aldığını belirtirken, öte yandan ülke içinde mal nakliye taleplerinin 2019 seviyesine ulaştığının altını çizdi.
Araştırmacılar, VEB Ventures’ın teslim platformuna bağlı 50 binden fazla taşıyıcıdan gelen verilerde ülkenin en büyük 30 nakliye şirketi ve küçük ve orta ölçekli nakliye firmalarının verilerini analiz ettiğini eklerken, özellikle Moskova-St. Petersburg rotasında 2021 yılının ilk ve ikinci çeyreğinde nakliye hizmeti fiyatlarının 2020 yılının aynı dönemlerine göre iki kat arttığını bildirdi.
Lojistikte fiyatlandırma açısından geleneksel olarak en istikrarsız olanlardan biri olan Moskova-Krasnodar Bölgesi güzergahında navlun fiyatlarının ortalama yüzde 46 arttığını belirleyen VEB Ventures uzmanları, Moskova-Ekaterinburg güzergahında nakliye fiyatlarının bir yılda 1,5 kat arttığını vurguladı.
20 ton taşıma kapasiteli lojistik hizmetlerinde kilit güzergahlarda 1 km başına ortalama nakliye maliyetinin tenteli kamyonlar için KDV hariç 40 ruble, yalıtımlı kamyonetler için ise 50 ruble olduğunu belirten uzmanlar, frigorifik kamyonlarda nakliye fiyatlarının 55 rubleye ulaştığını, lojistik fiyatlarındaki bu eğilimlerin yıl sonuna kadar değişmeyeceğinin açık olduğunu açıkladı.
VEB Ventures, 2020 sonunda Rusya’daki nakliye pazarının toplam hacmini 1 trilyon ruble olarak değerlendirirken, Şirketin genel müdürü Oleg Teplov’a göre pazarın 2021-2022 döneminde yüzde 5 büyüyebileceği tahmin ediliyor.
Artan sebze fiyatlarının sorumlusu lojistik
Rusya’da sebzede hasat sorunu yaşanmamasına rağmen her hafta artan fiyatların sorumlusu olarak görülen nakliye fiyatlarını düşürmek isteyen hükümet, ülkedeki lojistik firmalarına baskılarını artırmayı planlıyor.
Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Viktor Yevtukhov konuyla ilgili yaptığı açıklamada, sebze fiyatlarında durdurulamayan yükselişi nakliye hizmetlerinin maliyetindeki artışa bağlarken, tüm bunları pandemi nedeniyle nakliye firmalarının şoför bulmakta yaşadığı sıkıntıyla birlikte yakıt fiyatlarındaki artışın da olumsuz etkilediğini vurguladı.
Daha önce 3 Ağustos’ta Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nda perakende zincirleri ve tarım üreticileri ile yapılan toplantıda üreticilerin dile getirdiği nakliye problemi, Rusya Tarım Bakanlığı tarafından da vurgulanırken, karayolu taşımacılığının maliyetindeki artışın sebze fiyatlarının düşmesini engellediği açıklanmıştı.
Tarımcılar Birliği Başkanı Tatyana Gubina, açık tarla sebze üreticileri tarafından sebze nakliyesinde soğutma sistemi eksikliği hakkında her yıl şikayetler alındığını vurgularken, bunların üstüne bir de pandemi nedeniyle sürücü sıkıntısı eklendiğinin altını çizerek. Lojistik hizmetlerinde sorunun giderek derinleştiğini aktardı.
Rusya Perakendeciler Derneği (AKORT) Başkanı Igor Karavaev, nakliye maliyetlerinin zaten raflardaki sebze maliyetinin yüzde 25’ini oluşturduğuna işaret ederek “Bu durum, zincirlerin sebze fiyatlarındaki mevsimsel düşüşe rağmen raflardaki fiyatlarını düşüremeyeceği anlamına geliyor” diye konuştu.
