Kommersant gazetesi, nakliye için gerekli Rusya konteyner pazarının Batı yaptırımları sonrası ülkeye nakliye faaliyetlerini durduran yabancı şirketler nedeniyle yüzde 37,5 ila yüzde 66 daralacağını yazdı.
Nakliye için kullanılan 300 ila 500 bin konteynerin yaptırımlar nedeniyle yavaş yavaş ülkeyi terk ederek, büyük uluslararası nakliye firmaları tarafından geri alındığını yazan gazete, ithalatın kesilmesiyle geri dönmeyen konteynerlerin aynı zamanda yurtiçi nakliye için de kullanıldığını, mevcut durumda Rusya’nı konteyner kayıplarını telafi edemediğin ifade etti.
Kommersant’a konuşan nakliye sektörü uzmanları, Rusya’nın konteyner sıkıntısı ile kendi başına mücadele edemeyeceğini belirtirken, ülkede yılda sadece 10 bin konteyner üretildiğini, Çin’den gerekli sayıda konteyner satın almanın ise 1,4 milyar dolara mal olabileceğini aktardı.
Piyasa katılımcıları, giderek sıkıntı haline gelen konteyner sıkıntısının giderilmesi için farklı yollar sunuyor.
Uzmanlar, Çin’den anlaşmalar yoluyla uygun fiyata konteyner alımının bir yol olabileceğini düşünürken, ancak bu tür alımların üst düzey devlet yetkilileri tarafından yapılacak anlaşmalar sonucu merkezi alımlar sayesinde gerçekleşmesi gerektiğine vurgu yapıyor.
Rusya’dan ayrılan konteyner firmalarının filosunu da boşaltmasının ardından nakliye firmalarını ciddi bir konteyner sıkıntısı beklediğini söyleyen nakliye şirketi JSC Eurosib SPb Transport Systems Başkanı Dmitry Nikitin, Trans Russia 2022 konferansında yaptığı açıklamada, ülkede çalışan filoda yaklaşık 750-800 bin yirmi ayak eşdeğer birimi (TEU) ISO konteyner olduğunu belirterek, “Bu konteynerlerden yaklaşık 200-250 bini Rus bayrağı altında çalışıyor. Yani, döviz cinsinden en az 2,5 milyon dolar değerinde yarım milyon konteynerimiz var. Rusya’daki tüm konteyner üreticilerinin toplam üretim kapasitesi ise yıllık 10 bin konteyner olarak biliniyor. Bu bizim için çok yetersiz ve Sanayi ve Ticaret Bakanlığı’nın henüz bir planı yok” diye konuştu.
Nikitin, ülkede armatür üretilmediği gerçeğini söylemeye gerek olmadığını da sözlerine ekledi.
Bir diğer nakliye şirketi Delo Management Company Genel Müdürü Dmitry Pankov, Nikitin’in toplam konteyner filosuna ilişkin değerlendirmesine katıldığını vurgularken, yaklaşık üçte birinin eskiyerek değiştirilmesi gerektiğini, bununla birlikte konteyner üretim maliyetinin de yükseldiğini ifade etti.
Pankov, daha önce Çin ile Rusya arasındaki konteyner üretim maliyetlerinde fiyat farkının yarı yarıya olduğunu, son dönemde ise yüzde 20’ye indiğini söylerken, Rusya’da konteyner üretiminin artırılmasının daha mantıklı olduğunu, kısa ve orta vadede ise Çin’den konteyner ithalatında vergilerin sıfırlanmasının önemli bir destek niteliği taşıyabileceğini belirtti.
