Rusya’da taksi şoförleri, araç filolarında kullanılan Çin yapımı araçların dayanıklılığını Güney Kore ve Avrupa yapımı araçlarla karşılaştırdı. Motor dergisi, Kommersant FM verilerine dayanarak Çinli otomobillerin kullanım ömrünün diğer markalara kıyasla önemli ölçüde daha kısa olduğunu belirtti.
Haber kaynaklarına göre, Çin yapımı araçların 150 bin kilometre sonra hizmet dışı bırakılması gerekiyor. Diğer yabancı markalarda ise 250-300 bin kilometrelik bir kullanım ömrü normal kabul ediliyor.
Haberde, Çinli otomobillerin taksi kullanımında en çok sorun çıkaran parçalarının, kalitesinin düşük olduğu belirtilen motorlar ve şanzımanlar olduğu ifade ediliyor. Ancak, sorunlu markalar hakkında herhangi bir detay verilmedi.
Ayrıca taksi şoförleri, Çinli araçların yüksek maliyetlerinden ve yedek parça temininde karşılaştıkları zorluklardan şikayetçi. Orijinal parça numarasıyla alınan parçalar, bazen birbirine uyumsuz ve farklı olabiliyor. Çin menşeli otomobillerde servis hizmetleri kültürünün henüz tam oturmadığı ve bu nedenle en basit tamiratların bile Güney Kore ve Avrupa yapımı araçlara kıyasla daha pahalıya mal olabildiği belirtiliyor.
Makale yazarları ayrıca Çin yapımı araçların Hyundai, Kia veya Volkswagen gibi benzer modellerle tam olarak karşılaştırılmasının uygun olmadığını, çünkü Çin’de fiyat farkının oldukça büyük olduğunu vurguladı. Rusya’daki taksi filolarında kullanılan Çin yapımı araçların en ucuz modeller olduğu ve Çin iç pazarında en düşük maliyetle satıldığı ifade edildi.
