Rusya Ulaştırma Bakanlığı, ülkede yakın gelecekte Rus pilotlarının yurtdışına çalışmaya gidebileceğini belirterek, bu durumun sektörde uçuş personeli sıkıntısına yol açabileceğini bildirdi.
Kommersant gazetesi, Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanan rapora atıfta bulunarak yayımladığı haberinde, Rus pilotların yurtdışına çıkış risklerinin gözlemlendiğini vurgularken, Batı yaptırımları nedeniyle Rus pilotlarının yüzde 10’unun boşta olduğunu, Ulaştırma Bakanlığı’nın karamsar tahminine göre de yolcu trafiğinin azalması durumunda 2025 yılına kadar her yardımcı pilotun işsizlik tehdidi altında olduğunu ifade etti.
Havacılık sektörü temsilcileri ve sendikaların Rus pilotlarının çalışmasına imkan veren işgücü piyasasının şu anda yalnızca Avrasya Ekonomik Birliği (AEB) ülkeleri ve Türkiye olmak üzere yalnızca dost ülkelerle sınırlı olduğuna işaret ettiğini yazan Kommersant, 2030 yılına kadar hava taşımacılığı endüstrisinin geliştirilmesi için kapsamlı bir program taslağında, Ulaştırma Bakanlığı’nın yaptırımlar nedeniyle yabancı havayollarında çalışmaya zorlanacak Rus pilotlar da dahil olmak üzere sektörde uçuş personeli çıkışından korktuğunu kaydetti.
Bakanlığın Rusya’daki havayolu şirketlerinin yabancı pilotların ülkede çalışabilmesi için gereken uzman sertifikası başvurularının aylık 70’e ulaştığını, aynı zamanda pek çok Rus pilotun yabancı havayollarında iş aradığını gözlemlediği belirlenirken, haberde, “Bu koşullar, karşılanması gereken pilot sayısında sıkıntı yaşanacağına dair yüksek risklerin olduğunu gösteriyor” ifadelerini kullandı.
Gazeteye konuşan yetkililer, özellikle 2025-2029 yıllarında Rusya’da 806 pilotun mezun edilmesinin planlandığını aktarırken, Ulaştırma Bakanlığının olası açığı bu şekilde kapatmayı planladığını ekledi.
Havacılık sektörü, sorunu farklı görüyor
Kommersant’ın görüştüğü uzmanlar, Ulaştırma Bakanlığı’nın programında, tam tersine, trafikteki düşüş nedeniyle yeni mezun istihdamının mümkün olmadığında ne yapılacağının belirtilmediğinin altını çizerken, karamsar tahminlere göre, Ulaştırma Bakanlığının Rusya’da 2021’de 111 milyon olarak kaydedilen yolcu trafiğinin 2025’te 58,2 milyon kişiye düşebileceğini öngördüğünü iletti.
Şu anda Rusya’da yaklaşık 120 kargo ve 670 yolcu uçağında yaklaşık 9 bin pilotun çalıştığını ifade eden uzmanlar, 2025 yılına kadar diğer endüstri personelinin yanı sıra pilotların yaklaşık yarısının işsiz kalabileceğini tahmin ediyor.
Diğer bir sorunun ise özellikle uçuş ekiplerinin geleneksel olarak yüksek gelir seviyesindeki düşüş olduğunu yazan Kommersant, pandemiden önce popüler uçak tiplerindeki pilotların uçuşa göre 300-500 bin ruble maaş aldığını, şimdi ise yaptırımlar nedeniyle uçuş sayısındaki azalma ve Avrupa’ya uçuşların olmaması göz önüne alındığında, ortalama uçuş sürelerinin düştüğünü belirtti.
Rusya’nın ulusal havayolu şirketi Aeroflot’un çalışanlarını temsil eden sendikanın başkanı Nikolay Izosimov, şirketin boşta kalan pilotları olmadığını, Şubat-Nisan aylarının geleneksel olarak düşük uçuş ayları olduğu göz önüne alındığında pilotların ortalama gelirinin geçen yılın aynı dönemi seviyesinde kaldığını iddia ediyor.
Aeroflot’un raporuna göre ise mart ayında grubun filosunda uçuş süresi yıllık bazda yüzde 9,3 azalarak 45,5 bin saate düşerken, uzmanlar, bu verilere göre pilotların gelirinin yüzde 10 civarında düştüğünü öngörüyor.
Kommersant, Aeroflot’a yakın kaynaklara atıfta bulunarak Aeroflot pilotunun ortalama gelirinin aylık 100 bin ruble olduğunu belirtirken, gelirlerin 70 bin ila 75 bin rubleye düştüğünü ifade etti.
Gazete, pandemi öncesinde ayda ortalama 90 saat uçuş süresine sahip olan Aeroflot pilotlarının pandemi ve son Batı yaptırımlarıyla 20-25 saatlik uçuş sürelerine sahip olduğunu açıklarken, uzmanlara göre uçuş ekibinin gelir kaybının pilotları Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) ve Türkiye gibi farklı ülkelerde yeni iş imkanları aramaya yönelttiğini yazdı.
